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福特汽车公司肯塔基卡车工厂（KTP）不仅生产高档SUV和皮卡车，并喷涂了各种优质的恒星颜色和饰面——由于工厂的压缩空气系统进行了大修，每年节省约9.2 GWh的压缩空气能量，因此成本效益高。
PTMSB采用的压缩空气优化措施减少了31%的压缩空气消耗，每年节省约376.1万千瓦时的能源消耗。每年节省的资金为1090627迈勒(约合255,000美元)。据估计，每年的二氧化碳减少量为2735吨。
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由于压缩空气意识培训和对能源管理的关注，世界不同地区的两个工厂通过从一些电气面板上拆除涡旋式机柜冷却器并重新改造冷却系统，大幅减少了压缩空气需求。这些设施以前不知道压缩空气的高成本，以及如果使用其他冷却方法可以节省多少成本。本文介绍了他们在减少需求方面的一些努力。
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Ahresty Wilmington Corporation（AWC）成立于1988年，位于俄亥俄州的Wilmington。目前，AWC雇佣了900多名员工，销售总额达1.92亿美元。他们稳步发展，同时不断改进并保持技术的领先地位。AWC是一家一级汽车供应商，为其在美国的整个客户群提供服务。AWC已经建立了一个高效、集成的生产系统，该系统集成了压铸、精加工、机加工和装配操作，使用准时生产方法，以具有竞争力的价格为客户提供优质产品。
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日产北美业务规模庞大。该公司位于田纳西州德赫德的动力总成装配厂占地110万平方英尺，生产14种不同车辆的发动机。该工厂还处理曲轴锻件、缸体铸件和其他机械加工应用。在一年的时间里，动力总成工厂生产了大约140万台发动机、等量的曲轴锻件和456000个缸体铸件。
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这家美国东北部的汽车制造厂每年花费269046美元用于运行压缩空气系统。这一数字将随着电价从目前的平均0.019美分/千瓦时上调而增加。在本系统评估中，这组项目将这些能源成本降低110166美元或40%。然而，压缩空气质量的可靠性是该工厂的主要关注点，也是该系统评估的主要重点。
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德国公路上的许多乘用车都采用了节能概念，为降低排放做出了相当大的贡献。大众(VW)等汽车制造商甚至走得更远，它们在自己的价值链中应用了效率战略。由于气动技术在汽车工业生产过程中所带来的好处已经使气动驱动技术战胜了其他驱动技术，因此有效利用压缩空气在提高能源效率方面发挥着关键作用。
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伟世通的气候组主要分为三个部分：气候系统、动力总成冷却和发动机进气。气候系统包括制冷压缩机、流体输送、热交换器、电池冷却模块、气候控制、自动除雾/除雾系统和多区域HVAC系统。动力总成冷却系统包括热交换器（散热器、冷凝器、增压空气、废气）、气流管理以及柴油和混合动力热管理。发动机进气包括进气系统和进气歧管。
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在政府监管机构的鼓励下，向水性涂料的转变正进入碰撞修复和表面修整行业。向水性涂料的转化被证明对车间的压缩空气系统有影响。本文件提供了压缩空气系统主题清单，以确保成功转化为水性涂料。
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“我们即将成为零垃圾填埋场。零浪费是我们的目标，”迈克解释道。美国本田汽车公司副总工程师Karen Heyob在北美协调的绿色工厂计划的公司文献。他说，这一举措旨在减少本田的制造业务对环境的影响。这包括努力降低生产的能源强度，以及采取措施减少公司在北美所有生产设施的废物产生、空气排放和用水。
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“首先是旧的惯例。大多数压缩机房仍然使用定速压缩机和级联压力开关控制系统。这种安排对许多人来说都很熟悉，但它已经过时，效率低下，需要改变。熟悉的技术有一个舒适的因素，而不断的技术进步又加剧了这种情况由于今天其他日子的责任和缺乏关于可以实现什么的信息和良好建议，我感到压力很大。”manbetx客户端12-5下载
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